Процес производње контејнера: објашњење-по-корак по корак

Контејнери за транспорт су свуда. Налазе се на бродовима, возовима и камионима, превозећи робу широм света; користе се за складиштење комерцијалних и личних ствари; претварају се у куће и хотеле; и чак се претварају у складишта за изнајмљивање.

 

Изградња ових масивних челичних контејнера, способних да издрже тешке временске прилике и опасности по животну средину, није лак подвиг. Овај блог пост ће истражити како, где и када се граде контејнери за транспорт.

 

Процес производње контејнера

 

Можда ћете бити изненађени када сазнате да контејнери за отпрему нису у потпуности направљени машином-, већ захтевају значајну количину ручног рада. Ево детаљних корака укључених у процес производње:

 

Корак 1: Зидне плоче

Изградња аконтејнер за отпремупочиње са зидним панелима. Велики челични лимови се исеку на тање комаде, затим пескаре и прајмерују да би се уклонила прашина и други загађивачи. Затим су валовити, што не само да ојачава зидове већ и даје контејнеру карактеристичну таласасту текстуру. На крају, валовити панели су заварени на цевасти оквир.

 

 

Корак 2: Монтажа подног оквира

Подни оквир се првенствено састоји од две дуже И{0}}греде управне једна на другу. Краће И-греде се затим заварују између дужих, формирајући равну основу. Након заваривања, подни оквир се бруси помоћу брусног точка како би се уклонили груби завари.

Под је -третиран хемикалијама које је одобрила ФДА-, укључујући инсектициде и конзервансе, како би се осигурала безбедност и дуговечност дрвеног пода.

 

Корак 3: Врата и угаони стубови

Када су бочне плоче контејнера завршене, конструишу се предњи и задњи панели. Као и бочне плоче, врата су првенствено израђена од валовитог челичног лима. Након сечења на потребну величину, валовити лимови се облажу у четвртасте челичне цеви.

Врата се постављају на подни оквир, а затим на зидне панеле. Угаони стубови, зидови и врата се затим заварују заједно, а на крају се склапа и поставља кровна плоча.

 

Корак 4: Попуните кутију

Основна структура кутије је сада завршена. Дизалице подижу оквир врата на подни оквир и заварују га на место. Зидне плоче се затим подижу и заварују, а затим и кровна плоча.

 

Корак 5: Прајмер и завршни премаз

Када је структура оквира контејнера завршена, потребно га је премазати прајмером и завршним премазом како би се заштитио од оштрих услова околине. Прајмер (који се назива и основни премаз) је први слој боје који се прска на контејнер. Осигурава да се накнадни премази боље пријањају за посуду и такође обезбеђује додатни заштитни слој.

 

Након што се прајмер осуши, контејнер се прска са више слојева боје. Више слојева боје осигуравају да је контејнер заштићен од сурових окружења као што су со и вода током транспорта морем.

 

Подне плоче су премазане лаком како би се спречило оштећење дрвета водом и инсектима, а затим се уграђују у оквир. На крају, гумене заптивке се постављају на врата, а дно контејнера је водоотпорно.

 

Корак 6: Постављање пода

Сада, дрвени под треба поставити на подни оквир. Под контејнера се састоји од шест плоча од шперплоче. Ове обрађене плоче од шперплоче постављају се унутар контејнера и причвршћују за челичне подне греде вијцима.

 

Корак 7: Налепнице и ознаке

Контејнер за отпрему сада може имати примењене налепнице и логотипе компаније. Такође треба да имају етикете са јединственим идентификационим кодом како би се контејнер могао идентификовати било где у свету. Овај идентификациони код се састоји од 11 алфанумеричких знакова, од којих сваки знак одговара значењу.

 

Прва три слова идентификују власника контејнера. Четврти знак је код групе производа, који може бити У, Ј или З.

У=контејнер

Ј=Било која опрема која се може прикључити на контејнер, као што је јединица за напајање

З=Приколица која се користи за транспорт контејнера

 

Знакови од 5 до 10 чине серијски број који је доделио власник контејнера. Овај серијски број користи власник контејнера за идентификацију контејнера. Последњи знак се зове контролна цифра и користи се за верификацију претходних 10 знакова.

Након обележавања контејнера, постављају се ручке на вратима и браве. Гумене заптивке се затим постављају на врата како би се осигурало да су водоотпорне.

 

Корак 8: Хидроизолација и тестирање

Последњи корак у процесу производње контејнера је прскање водоотпорног заптивача на дну контејнера. Ако се не пронађу недостаци или цурење, контејнер је комплетан и спреман за отпрему на одредиште.